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產(chǎn)品中心大疆無(wú)人機經(jīng)緯M300 無(wú)人機（停產(chǎn)）空中大疆無(wú)人機海事船舶尾氣監測濃度含硫量
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
空中大疆無(wú)人機海事船舶尾氣監測濃度含硫量，無(wú)人機作業(yè)時(shí)，可先在無(wú)排放的空氣中進(jìn)行測定，獲取相應氣體組分的背景濃度值。接著(zhù)，經(jīng)緯 M300 RTK 飛至船舶尾氣煙羽下方，保持定距跟隨 1 分鐘左右，即可在地面端軟件查看該船舶實(shí)時(shí)的硫含量預估值。
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相關(guān)文章| 品牌 | DJI大疆 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 應用領(lǐng)域 | 環(huán)保,石油,能源,交通,司法 |
空中大疆無(wú)人機海事船舶尾氣監測濃度含硫量
解決方案：經(jīng)緯 M300 RTK+禪思 H20T+氣體檢測模塊
背景：
2020 年，交通運輸部海事局公布《 2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》與《船舶大氣污染物排放監督管理指南》正式施行，對船舶尾氣限制排放提出了更高的要求。
傳統方式：
一是人工登船，檢查航海日志中的換油記錄、抽取油樣進(jìn)行檢測等，并將數據納入統一的數據分析系統，通過(guò)分析劃定重點(diǎn)監控船舶，但這樣的抽檢帶有盲目性和滯后性，檢查不高。
二是使用船用燃油硫含量快速檢測儀進(jìn)行檢測，相對來(lái)說(shuō)有所提升，但是依然需要登船進(jìn)行現場(chǎng)測定，每次都需要出動(dòng)大批人馬，工作流程也比較復雜。
無(wú)人機方案實(shí)施方法：
無(wú)人機作業(yè)時(shí)，可先在無(wú)排放的空氣中進(jìn)行測定，獲取相應氣體組分的背景濃度值。接著(zhù)，經(jīng)緯 M300 RTK 飛至船舶尾氣煙羽下方，保持定距跟隨 1 分鐘左右，即可在地面端軟件查看該船舶實(shí)時(shí)的硫含量預估值。
雙光分屏顯示
禪思 H20T 支持可見(jiàn)光紅外分屏顯示，協(xié)助海事員迅速定位煙囪排放口的位置。
船舶智能跟蹤
含硫量的測量需要保持定距跟隨 1 分鐘，利用智能跟蹤的功能極減少了海事員使用無(wú)人機的操作難度，完成濃度測量。
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